| 10.05.2010 г. вестник Дневник - Голяма конкуренция, нови играчи, нереални срокове |
 |
 |
 |
|
Ремонтът на пътища – да изпълним петилетката за две години Лили ГРАНИЦКА Голяма конкуренция, нови играчи, нереални срокове за завършване на обектите, гаранции за изпълнение колкото един човешки живот и изпилени цени. Това показа отварянето на офертите на кандидатите за основния ремонт на 302 км пътни отсечки втори и трети клас. Тяхното финансиране е по оперативна програма "Регионално развитие". Безвъзмездната помощ за тях от Европейския фонд за регионално развитие е над 216 млн. лв., което е 85% от сумата. Останалата част се осигурява от държавния бюджет. Глад за работа 24 пътни отсечки са разпределени в 14 лота в 6 района за планиране. Средно по 9 компании подадоха оферти на един лот. Най-голямата поръчка за близо 25 млн. лв. за ремонт в Ямболска област предизвика най-голям интерес – 13 кандидати. Най-малко – само 3 компании наддаваха за ремонта на пътя от Добрич – Генерал Тошево – Кардам – границата с Румъния. Това беше и лотът с най-ниска цена – малко над 6 млн. лв. Първият етап от отварянето на офертите за избор на строител беше през второта половина на април. В момента текат процедурите за избор на строителен надзор. След две почти нулеви години откъм поръчки за основен ремонт и ново строителство очаквано интересът към търговете е голям. Допълнителна причина е и европейското финансиране, което се смята за сигурно за разлика от дългото чакане на средствата за свършена работа от бюджета. Освен познатите компании от пътния бранш в търговете се включиха и фирми, които до 2009 г. работеха основно във високото строителство. Сред тях са "Галчев груп", "Балканстрой" и др. Двете компании участват и във втората процедура за избор на строител на магистрала "Тракия" от Нова Загора до Ямбол. Както на търга за "Тракия", така и на тези по оперативната програма "Балканстрой" участва заедно с испанската "СИЕС", докато "Галчев" влиза в съдружие с други пътни компании в зависимост от региона на поръчката. "Заради липсата на работа през последните години прави впечатление участието и на големи фирми за малки обекти", коментира пред "Дневник" Юлиян Инджов, изпълнителен директор на "ИСА 2000", която също участва в търговете. Това са предимно чужди компании като гръцката "Актор" и австрийските "Алпине" и "Щрабаг", които участват и в търга за "Тракия". Друг чужд кандидат, но не от техния ранг по обороти, е гръцката "Филипос" от Кавала. Станалата популярна със случая Батко компания "Биндер" играе самостоятелно за най-скъпия лот. За разлика от магистрала "Тракия", където решаващ фактор за избора на победител е най-ниската цена при равни други условия, изпълнителите в търговете за ремонт на пътищата ще бъдат определени по формула от четири компонента. Според нея 60% от тежестта на оценката носи цената, 20% - срокът за приключване на обекта, 10% се дава за гаранция за пътя , и 10% - за гаранция на пътните съоръжения. "Формулата за избор на изпълнител накара някои от колегите да играят малко ва банк", коментира Диана Мандажиева, управител на "Пътно строителна компания Ес Би Ес". Сроковете за изпълнение на обектите, дадени от възложителя агенция "Пътна инфраструктура " (АПИ ), за всичките 14 лота е 15 месеца. При отварянето на офертите обаче имаше компания, която даде срок за изпълнение от 2 месеца и 14 дни. Тук освен ремонта на пътя фирмата ще трябва да направи и ремонт на два моста . Технологично само протоколите от изпитването на бетоните са реконструкция на мостови съоръжения при оптимални срокове отнемат 28 дни. Отделно има да се прави хидроизолация след полагането им и просто няма как да се случи на практика, дори метеорологичните условия да са идеални, коментираха пътни специалисти. С представяне на протокол за лошото време този нереален срок може да се превърне в изпълним, разкри вратичка за заобикаляне участник в процедурите, дал кратък срок. "Понеже инженерите са и добри математици, те са изучили добре формулата на пътната агенция и предвидените санкции за забавяне на обекта не ги плашат", каза Румен Йовчев, председател на браншова камара "Пътища ". Например ако намалиш срока с 1 месец от определения от АПИ , получаваш 6 точки, докато ако свалиш от прогнозната цена 100 хил. лв., ще получиш само 1 точка. Така при закъснение от три месеца санкцията, която ще получиш е само 100 хил. лв., което си го избил с цената, обясни Йовчев. "На практика ще се получи лъжеш яко със срока, за да победиш", прогнозира той. "Надявам се срокът да не е определящ за избора на победител", коментира Николай Таков, изпълнителен директор на "СК13 холдинг". "Нещата с късите срокове се преекспонират. Всичко е въпрос на разчети", смята обаче Здравко Василев, управител на "Кос алфа". Компанията е от малките и участва в съдружие с други пътни фирми на търговете. Освен със строителство се занимава и с охранителна дейност. През миналия мандат на парламента спечели поръчките за ремонт на клуб-ресторанта на Народното събрание и на почивната станция на депутатите във Велинград. Гаранциите за изпълнение Гаранциите за изпълнение са друг критерий, по който някои от фирмите са се поувлекли. Въпреки че според нормативните документи гаранцията за основен ремонт на път е 2 години, а на съоръжения - 5, някои фирми, за да спечелят повече точки, са дали гаранции от над 20 години. "Това са пълни глупости, в учебниците пише, че за да се запази пътят в добро състояние, на всеки 5 години трябва да се преасфалтира, защото животът на асфалта е 7-8 години", каза Румен Йовчев. Той посочи, че миналата година на търг в община Перник е била дадена гаранция от 51 години. По този повод пътната камара е изпратила писмо до министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев да се вземат предвид само нормативно определените гаранционни срокове. Изпилени цени Ценовите оферти на допуснатите участници до втория етап от процедурата се очаква да бъдат отворени до края на месеца, казаха от пътната агенция. "Страшно многото фирми, които участваха в процедурите, са предпоставка за дъмпингови цени", смята Николай Галчев, изпълнителен директор на "Галчев груп". Според него цените ще бъдат по-ниски от прогнозните стойности, дадени от пътната агенция. "Сами си го правим с дъмпинговите цени и никой не ни е виновен", каза Николай Таков. За сравнение може да се вземат търговете по "Транзитни пътища V", където цените паднаха от дивизните стойности с 30-40%, посочи Галчев. "Очаквам такива изненади с цените", прогнозира Юлиян Инджов. Според него липсата на работа кара фирмите да дават непостижими цени. "90% от компаниите в пътния бранш не могат да работят на такива цени, останалите – те си знаят как ги постигат", коментира Инджов. Диана Мандажиева нарече дори дивизните цени на пътната агенция убийствено ниски, а ако паднат още, й е непонятно как фирмите ще изпълнят изискванията за спецификацията на сместа. Средно за основен ремонт на километър пътната агенция дава около 840 хил. лв. Два са сценариите за започване на строителните дейности по пътищата . Оптимистичният е това да се случи още през лятото. "Надявам се до края на юни победителите да са ясни и ако няма обжалвания, през юли да започнем работа", оптимистично е настроена Диана Мандажиева. "По-рано от септември едва ли ще започнем, дори да няма обжалвания", смята Юлиян Инджов. Аргументите му са, че в момента вървят процедурите за избор на строителен надзор, както и големият обем работа – общо 14 процедури. От пътната агенция също се надяват строителните дейности да започнат най-късно през есента. Председателят на управителния съвет на АПИ Божидар Йотов не беше открит за коментар. в. Дневник КомпанииФинанси - стр. III |
Search
Contact Us
София, 1000
ул. Христо Белчев №1
Тел.: +359 2 9523036
Факс: +359 2 9549700
bbcroads@bgroads.com
adigeorgieva@abv.bg
bbcroads@gmail.com
ул. Христо Белчев №1
Тел.: +359 2 9523036
Факс: +359 2 9549700
bbcroads@bgroads.com
adigeorgieva@abv.bg
bbcroads@gmail.com